近日

由中铁建设承建的

福厦高铁全线施工难度最大的站房

新建厦门北站迎来新进展

新建厦门北站航拍实景

时光回转到2010年

既有厦门北站迎朝阳而立

喜迎八方来客

这是中铁建设承建第一座大型高铁站

如今新建厦门北站与老站并肩而立

双站共同形成国内最大双子型改扩建站房

成为美丽鹭岛最“靓”的城市名片

“两”站一景 魅力加倍

新建厦门北站嘉庚三段式双曲屋面

从高空俯瞰

车站屋面宛如海上奔腾的滔滔波浪

四大屋脊形似竞浪龙舟

四大天窗仿若海上岛屿

寓意承载着古味新潮的现代厦门

正向着新时代的丝绸之路扬帆远航

新建厦门北站外立面

新建厦门北站 赓续既有站闽南和嘉庚建筑风格

屋面整体采用嘉庚建筑三段式双曲构造

最大弯弧达56米

创沿海高铁站房屋面弯弧之最

立面耸立的超大山形玻璃幕墙

搭配 4400 个闽南传统纹样窗花点缀

尽显 丝滑柔顺的厦门“海丝文化”之美

新建厦门北站候车大厅

步入站内

四段式海浪流线双曲造型吊顶映入眼帘

2000多处弧形、150种弧形尺寸、上百种弧度交织

为旅客带来直观的视觉冲击

新建厦门北站候车大厅吊顶与波浪形屋盖同步起伏

巨大的弧形天花首先映入眼帘

最大弧长53米，高差11米

7000余个控制点

吊顶 11685根 铝条板拼接误差不超过 1毫 米

创下全国铁路站房公共空间

吊顶弧长之最、高差之最

分段式四曲面“开花柱”

举目环绕

四周皆是鹭岛元素

市花三角梅、市鸟白鹭、鼓浪屿钢琴文化……

其中6根托举穹顶的

分段式四曲面“开花柱”最为瞩目

其造型源于厦门市树凤凰木

候车大厅内凝练多种元素的浮雕壁画

在规律嵌接组合中雕塑光影

打造古典与现代交融建构之美

智慧赋能  揭开神秘面纱

大型落差曲面钢结构提升现场

作为福厦高铁全线较晚进场的工程

新建厦门北站的工期非常紧张

但建设者们先后实现

主体结构提前15天封顶、钢结构提前23天合拢

金属屋面提前16天封闭、外立面提前18天亮相

这背后智能施工设备功不可没

中铁建设研发采用自动焊接机器人（左）和自动收面机器人（右）

建设过程中

项目团队摒弃传统人工收面

改用自动收面机器人

施工速度提升2倍

引进钢结构自动焊接机器人替代人工焊接

焊接时长缩短3倍、焊接质量提升2倍

研发实时感应应力、挠度等变化的

钢结构健康监测系统

为重量超7400吨的钢屋盖保驾护航

中铁建设“156项目管理数智建造平台”

此外

中铁建设深入落实“精品工程，智能福厦”建设要求

全面深入推行智慧建造模式

应用了15种智能设备、开发了9种智能监控平台

让新建厦门北站走在了全国智慧工地建设前列

节能降碳 筑造“绿色”客站

2个月前

新建厦门北站的智能天窗一经亮相便备受关注

镶嵌在站房中心屋面的

天气感应式智能天窗面积达1400平方米

创下国内同类天窗面积之最

天气感应式智能天窗

智能天窗可根据实时监测的

光照、降雨、风力等环境数据

人性化自动开合玻璃及窗帘

根据测算

智能天窗每年将减少40天通风系统运转

相当于减少14吨二氧化碳排放

智能天窗开启瞬间

天窗和玻璃幕墙挑起 站内采光的重担

自然光线 挥洒站内

无需额外的照明消耗即可点亮整个大厅

旅客便能获得通透明亮的候车环境

目前车站正在调试应用国内领先的

iBMS智慧站房系统

可分组控制灯具实现场景化照明

对不同环境参数下机电设备进行动态调节

使机电设备运行于最优能耗状态

预计每年减少960吨二氧化碳排放

可节约用电100万千瓦时