2021年7月，国家发展和改革委员会发布了《关于加强基础设施建设项目管理，确保工程安全质量的通知》“500米以上超高层建筑不得新建超高层建筑”。2021年10月，住房和城乡建设部发布《关于加强超高层建筑规划建设管理的通知》“超高建筑超过500米不得新建超高建筑”。

       除国家层面外，地方政府还出台了相应的实施细则。“限高”正逐渐成为新型城市化建设“关键词”。这相当于500米是死线，250米以上应通过专题论证审查，并报住房和城乡建设部。

       第一，因为超高建筑的安全隐患

       说到超高层建筑的安全风险，公众最容易想到的应该是灾难救援问题。目前，世界上最先进的登高平台消防车的高度只能达到超高层建筑的起点线100米。高层消防救援只能依靠建筑消防设施、人员自救和屋顶直升机救援。

       超高层建筑发生火灾时，烟流容易沿电缆井、管井等竖井形成“烟囱效应”，给人员疏散、逃生、灭火带来极大困难；而且超高层建筑一般采用全钢结构或全钢结构“钢结构外框-混凝土核心筒”在混合结构中，钢结构在高温下的强度会大大降低，影响整的安全。

       如在美国“9·11”在恐怖袭击中，虽然双子塔撞击后的主承重钢柱仍然屹立不倒，但承重柱之间的连接梁受热弯曲，导致多层楼板倒塌，最终导致主结构钢柱不稳定。

面对地震、大风、冰雹、龙卷风等极端情况，超高层建筑也会将高空强风带到地面，造成高层建筑附近局部强风，影响行人安全。

       同时，超高层建筑的建设和后期运维成本较高。超高层建筑面临的抗震、通风、供电、给排水等问题远比普通建筑复杂，单位成本远高于普通高层建筑。据估计，超高层建筑的单位能耗比普通建筑高30%左右。例如，在夏季制冷需求高峰期，迪拜哈利法塔需要约1万吨冰融化提供的制冷量；在电力高峰期，需求高达3.6万度，相当于同时点亮36万个100瓦灯泡。

       第二，因为超高建筑建造难度极大

       超高建筑在施工过程中也面临着相当大的挑战：

       超高层建筑的施工难度远高于一般多层建筑，对结构材料施工机电系统的技术要求较高。此外，由于投资巨大，对决策科学的要求很高，由于施工周期特别长，往往存在许多不确定性。一旦建设资金链断裂，就会成为未完工的建筑，造成巨大的浪费，对城市也有不利影响。

       在许多地方，它以建筑高度作为城市现代化的象征，或者企业集团已经成为城市中最直接、最令人震惊的建筑品牌广告。这个形象工程的巨大吸引力足以让开发商有一种无视建设成本的冲动。这样，无论成本如何，无论科学如何，盲目追求城市地标形象，为了带来视觉影响，竞争比较，突破城市天际线的记录。

       目前，迪拜828米的哈利法塔是世界上最高的建筑。632米高的上海中心大厦位居世界第二，也是中国最高的建筑。世界上有10多座500米高的建筑，中国有6座。中国几年前确实经历过“攀高热”北京市政协委员、北京市建筑设计研究院副总建筑师郑实说：

       从城市规划的角度来看，为了防止城市摊位蛋糕的水平蔓延，扩大空间似乎是一个合乎逻辑的选择。因此，与西方发达国家，特别是美国相比，中国几乎落后了一个世纪，也开始了这一高层超高层建筑的建设热潮。据相关统计，高度超过150米的建筑有2400座，200米以上的建筑有800多座，300米以上的建筑有近100座世界第一。